Lama betul aku tak update blog aku ni. Untuk entri kali ini, aku nak tulis pasal kerelevanan tram di Malaysia. Kenapa tiba-tiba pasal tram pulak ni? Kalau korang pernah baca Pelan Pengangkutan Pulau Pinang, laluan tram telah dicadangkan untuk memajukan pengangkutan di bandaraya itu selaku metro kedua terbesar di Malaysia.
First of all, mari kita kenali dulu apa benda sebenarnya tram ni? Wikipedia menakrifkan tram sebagai kenderaan rel yang bergerak di atas landasan di atas jalan raya. Terdapat juga tram yang mempunyai laluan sendiri, dikenali sebagai aliran ringan (LRT). Inilah sebabnya rupa tram di negara Eropah tidak banyak bezanya dengan LRT di negara kita, berbeza dengan tram di negara Asia seperti Hong Kong misalnya yang lebih tradisional dan mirip bas berbanding keretapi.
Satu perkara yang ramai orang tidak tahu, tram pernah beroperasi di Malaysia. Ya, anda tidak salah baca. Secara tepatnya tram pernah beroperasi di Georgetown,Pulau Pinang dari 1906 hingga 1936, sebelum digantikan oleh bas troli (trolleybus), kemudiannya digantikan oleh bas diesel yang biasa dilihat sekarang. Kesan laluan masih boleh dikesan dari pawagam Odeon ke Pasar Chowrasta. Tram juga pernah terdapat di beberapa negara Asia Tenggara seperti Indonesia,Thailand,Vietnam,Filipina dan Singapura sebelum ditelan arus kemodenan dan digantikan kenderaan lain.
Tram pernah dibangkitkan oleh sebilangan warga Pulau Pinang kerana cadangan LRT didakwa boleh mencacatkan pemandangan Georgetown. LRT kerap kali dibayangkan akan menjadikan bandaraya itu sempit seperti beberapa kawasan di Kuala Lumpur, misalnya Chow Kit dan Masjid Jamek. Pandangan ini juga berasas kerana Georgetown merupakan Tapak Warisan Dunia UNESCO. Sebarang perubahan yang keterlaluan boleh menyebabkan Georgetown disingkirkan daripada senarai tersebut. Ini juga adalah salah satu sebab Lebuhraya Dr.Lim Chong Eu terhenti di Georgetown dan lebuhraya kontroversi Laluan Pulau Pinang (PIL) menebuk bukit dari Ayer Hitam ke Tanjung Tokong.
Namun, dalam konteks pengangkutan, tram bukanlah pengangkutan yang efisien. Tram bergerak pada purata kelajuan 40km/j ke 55km/j. Dengan cara pemanduan penduduk Pulau Pinang ketika ini, kelajuan ini boleh menyebabkan kesesakan terutama di pusat bandar. Keadaan jalan yang kebanyakannya hanya selorong akan memburukkan lagi keadaan apabila kenderaan lain perlu mengekori tram ini. Kemalangan juga mudah berlaku kerana tram biasanya mempunyai stesen di tengah jalan. Walaupun diletakkan di tepi jalan sekalipun, kerana konsep landasannya yang lurus, tram mungkin akan melanggar kereta yang diparkir di tepi ataupun motorsikal yang mengekori terlalu rapat di bahu jalan.
Apa pun, mari kita teliti laluan yang dirancang menjadi laluan tram ini. Ianya bermula dari Depot Jeti Swettenham, kemudiannya ke Stesen Pengkalan Feri Raja Tun Uda. Sekitar sini (seperti gambar di atas), baik-baik sahaja memandangkan jalan di sini adalah 3 lorong, masih cukup untuk menempatkan laluan tram. Sebaik memasuki Lebuh Chulia, jalan mula menjadi selorong bagi satu hala,namun masih luas untuk menempatkan laluan tram. Menghampiri Balai Bomba Lebuh Pantai, jalan mulai menyempit. Keadaan ini berterusan hinggalah apabila tram membelok ke arah Jalan Masjid Kapitan Keling Seterusnya ia akan melalui Jalan Kampung Kolam,sebelum memasuki Lebuh Camarvon yang lebih luas dengan jalan dua lorong sebelum akhirnya berhenti di Terminal Prangin Mall Komtar.
Pada pendapat aku, pada waktu puncak, tram ini boleh menyebabkan kesesakan di Jalan Masjid Kapitan Keling dan Lebuh Chulia, kecuali jika laluan tram diasingkan (diletak di bahagian pembahagi jalan sedia ada), meluaskan jalan, atau menutup jalan tersebut hanya untuk tram dan pejalan kaki sahaja.
Mungkin juga tram ini lebih kepada sebagai pengangkutan nostalgik yang hanya menyasarkan pelancong sahaja,seperti mana keretapi jejambat di Melaka. Walaupun aku menganggap tram lebih sesuai diletakkan di Melaka dan tidak sesuai untuk tempat sesibuk Pulau Pinang, mungkin ada sebab-sebab tertentu ianya dicadangkan di sana.
First of all, mari kita kenali dulu apa benda sebenarnya tram ni? Wikipedia menakrifkan tram sebagai kenderaan rel yang bergerak di atas landasan di atas jalan raya. Terdapat juga tram yang mempunyai laluan sendiri, dikenali sebagai aliran ringan (LRT). Inilah sebabnya rupa tram di negara Eropah tidak banyak bezanya dengan LRT di negara kita, berbeza dengan tram di negara Asia seperti Hong Kong misalnya yang lebih tradisional dan mirip bas berbanding keretapi.
Satu perkara yang ramai orang tidak tahu, tram pernah beroperasi di Malaysia. Ya, anda tidak salah baca. Secara tepatnya tram pernah beroperasi di Georgetown,Pulau Pinang dari 1906 hingga 1936, sebelum digantikan oleh bas troli (trolleybus), kemudiannya digantikan oleh bas diesel yang biasa dilihat sekarang. Kesan laluan masih boleh dikesan dari pawagam Odeon ke Pasar Chowrasta. Tram juga pernah terdapat di beberapa negara Asia Tenggara seperti Indonesia,Thailand,Vietnam,Filipina dan Singapura sebelum ditelan arus kemodenan dan digantikan kenderaan lain.
Tram pernah dibangkitkan oleh sebilangan warga Pulau Pinang kerana cadangan LRT didakwa boleh mencacatkan pemandangan Georgetown. LRT kerap kali dibayangkan akan menjadikan bandaraya itu sempit seperti beberapa kawasan di Kuala Lumpur, misalnya Chow Kit dan Masjid Jamek. Pandangan ini juga berasas kerana Georgetown merupakan Tapak Warisan Dunia UNESCO. Sebarang perubahan yang keterlaluan boleh menyebabkan Georgetown disingkirkan daripada senarai tersebut. Ini juga adalah salah satu sebab Lebuhraya Dr.Lim Chong Eu terhenti di Georgetown dan lebuhraya kontroversi Laluan Pulau Pinang (PIL) menebuk bukit dari Ayer Hitam ke Tanjung Tokong.
 |
| Gambaran tram di Pulau Pinang melalui Jalan Pengkalan Weld |
 |
| Laluan tram yang dirancangan di Pulau Pinang dalam warna ungu |
Pada pendapat aku, pada waktu puncak, tram ini boleh menyebabkan kesesakan di Jalan Masjid Kapitan Keling dan Lebuh Chulia, kecuali jika laluan tram diasingkan (diletak di bahagian pembahagi jalan sedia ada), meluaskan jalan, atau menutup jalan tersebut hanya untuk tram dan pejalan kaki sahaja.
Mungkin juga tram ini lebih kepada sebagai pengangkutan nostalgik yang hanya menyasarkan pelancong sahaja,seperti mana keretapi jejambat di Melaka. Walaupun aku menganggap tram lebih sesuai diletakkan di Melaka dan tidak sesuai untuk tempat sesibuk Pulau Pinang, mungkin ada sebab-sebab tertentu ianya dicadangkan di sana.
